Линейный электрический актуатор Setec SEP-500-T-VR-R32-110-16-H-A-350-MG-132B5-DX-MM-VD
| Производитель | SETEC S.P.A. (Италия) |
| Максимальное линейное усилие, Н | 500000 |
| Рабочий ход, мм | 350 |
Подробнее
Под заказ
Нашли дешевле?
Код: 00-00049316
Заказать товар
Получить информацию
Цена указана ориентировочно. Стоимость сильно зависит от объема и условий поставок. Приведенное изображение товара может отличаться от реального внешнего вида
Тяжелая серия с номинальным усилием 5 -150 тонн
- Механический винтовой домкрат в корпусе из серого литого чугуна (SEP 1000 и SEP 1500 - корпус из сварной углеродистой стали)
- 7 различных типоразмеров (SEP50, SEP100, SEP200, SEP300, SEP500, SEP1000, SEP1500)
- 2 передаточных числа для каждого типоразмера
- Усилие – до 1500 кН
- Скорость – до 15200 мм/мин
- “T”- серия, с трапециевидным винтом (с самоторможением)
- “S” – серия, с шарико-винтовой передачей (высокая эффективность)
- Редуктор заполнен консистентной смазкой
3D модели винтовых домкратов доступны по запросу.
- 7 различных типоразмеров (SEP50, SEP100, SEP200, SEP300, SEP500, SEP1000, SEP1500)
- 2 передаточных числа для каждого типоразмера
- Усилие – до 1500 кН
- Скорость – до 15200 мм/мин
- “T”- серия, с трапециевидным винтом (с самоторможением)
- “S” – серия, с шарико-винтовой передачей (высокая эффективность)
- Редуктор заполнен консистентной смазкой
3D модели винтовых домкратов доступны по запросу.
- макс. ном. нагрузка: 500 кН (расчетная, без учета длины штока);
- тип винта: трапецеидальный;
- тип домкрата: с перемещающейся гайкой;
- присоединение гайки: фланец с отверстиями в верхем положении;
- передаточное число: 32;
- ход штока: 350 мм;
- для присоединения двигателя установлен колоколообразный картер с муфтой и фланцем IEC 132 B5;
- расположение двигателя: справа;
- расположение вала: справа.
* По запросу доступны иные конфигурации
- тип винта: трапецеидальный;
- тип домкрата: с перемещающейся гайкой;
- присоединение гайки: фланец с отверстиями в верхем положении;
- передаточное число: 32;
- ход штока: 350 мм;
- для присоединения двигателя установлен колоколообразный картер с муфтой и фланцем IEC 132 B5;
- расположение двигателя: справа;
- расположение вала: справа.
* По запросу доступны иные конфигурации